G LE3

「去年よりドライバーの球が上がらなくなった。でもシャフトを軽くしても飛ばない」という違和感の正体から話す。HSが落ちてくる年代の女性ゴルファーに多い悩みだが、原因はシャフトだけでなくヘッドの重心設計にあることが多い。

PING G LE3は新しいバルジ＆ロール設計を採用し、ヘッド後方に高比重ウェイトを配置した。前作から重心位置を変更し深低重心化を進めたことで、ヘッドスピードに左右されにくい性能を訴求するモデルとして設計されている。外観はタービュレーターと小ぶりなクラウンを組み合わせ、見た目の大きさを抑える方向に振ってある。

この後方重心化の狙いは、MOI（ヘッドのブレにくさ）を高めることにある。低め・後方寄りの重心位置は打ち出し角を上げやすく、方向性のばらつきを抑える方向に働くという。振りやすさを重視したウェイティングも特徴で、貫通力のある弾道につながるとされている。狙いは明確だ。「上げて、散らさない」。

複数のユーザーレビューを見ると、G LE3の評価軸は「上がりやすさ」と「つかまり（フェースの返りやすさ）」に集約される。「キャリーが伸びた」「弾道が高くなった」との声が多く、ゆったり振り切るとドローの良い球が出るという報告もある。打感は柔らかく、音は控えめという評価が中心だ。一方でG425に似た音・打感という比較コメントもあり、打感の評価は世代間で大きく変わっていないと見られる。

キャリーが伸びる分、ランは少なめに感じるという指摘がある。高弾道でキャリー重視の飛び方になる傾向があり、ランで距離を稼ぐタイプのゴルファーには物足りなく映る場合がある。導入初期は思ったほど飛ばず戸惑う声もあったが、数回の練習で飛距離が伸びていったという体験談もある。クラブへの慣れが必要な場合がある点は覚えておきたい。

セット全体の試打レビューでは、ドライバーについて「新しいドライバーによりフェアウェイキープ率が向上した」という報告がある。アイアンやハイブリッドと合わせて使ったときの構えやすさ、アライメントの取りやすさが評価されており、ドライバー単体だけでなくセットとしての一貫性が方向性の安定に寄与していると考えられる。評価が分かれるのは打感の系統だ。柔らかさを歓迎する声と、前作からの変化を感じないという声が併存している。

• シニアシャフト（R）が体力的に重く感じてきた女性ゴルファー。アベレージ（A）シャフトへの移行先として実際に買い替えているケースが複数報告されている。
• HSが遅めで、球が上がりにくいと感じている人。低め・後方寄りの重心設計により打ち出し角が上がりやすい。
• 方向性のばらつきを抑えたい人。振りやすさを重視したウェイティングが構えの安心感につながる。

向かないのは、すでに十分な高さと飛距離が出ていて、球を抑えて低く強い弾道を打ちたい人である。ランで距離を稼ぐスタイルのゴルファーにも、キャリー重視の飛び方はしっくりこない場合がある。

スピンと打ち出し角がともに高めに出るということは、HSが遅い人ほど恩恵を受けやすい設計だということだ。球が上がりにくかった人は、構えた瞬間に見える弾道の高さが変わる感覚を得られやすい。

逆にHSが十分にあり、すでに高さを確保できている人には、スピンの高さが余計な失速につながる場合もある。方向性のタイトさは魅力だが、ラン込みの総飛距離を求める人には物足りなく感じられる場面が出てくる。

PINGのレディースラインでは、G LE3は「振りやすさ」と「安心感」を軸にした高MOI設計の系譜に位置する。低め・後方寄りの重心位置を追求する流れは前モデルから続いており、G LE3ではウェイト配置の変更でさらに深低重心化を進めた。

競合の高MOI系レディースドライバーと並べると、G LE3は方向性のタイトさで評価される部類に入る。一方でランの出やすさでは他モデルに劣ると感じるレビューもあり、キャリー重視かラン重視かでモデル選びの評価は分かれる。打感の系統も好みが割れるポイントだ。

買い替えを検討するタイミングは、いま使っているドライバーのシャフトが体力的に重く感じ始めたときだ。R（シニア）フレックスからA（アベレージ）やL（レディース）フレックスへの移行と合わせて検討するゴルファーが複数いる。

型落ちとして流通する時期に入れば、選択肢は広がる。ただし今のドライバーで十分な高さと方向性が出ているなら、無理に買い替えを急ぐ必要はない。HSや体力の変化を実感してから検討しても遅くはないし、今回は見送るという判断も十分にありだ。