RMX VD driver （リミックス VD）

RMX VDは460ccという標準的な体積に、スリーブとヘッド後方のウェイトによる調整機構を組み合わせたモデルだ。複数の試打レビューを重ねると、インパクトの反発感と寛容性の高さでは評価がおおむね一致する一方、打感の「音」と弾道の方向性については受け止め方に差が出ている。

弾む反発感（springy pop）を保ちながらcontrollableでfirmな感触という評価と、インパクトで高くよく響く「バチッ」という好印象な音の評価は重なる部分が大きい。振り上げる動作で出る音が気になったという声もあり、打感そのものより一連の音の印象には個人差が出やすい部分だ。

弾道はペネトレイティング(低く強い弾道)で安定しているという評価がある一方、試打で方向性が右に偏ったという報告もある。フェースローテーション(インパクトにかけてフェースが返る動き)が少なく、ダイナミックロフト(インパクト時の実質ロフト角)が寝る方向に動きやすいという特性も指摘されており、つかまり(フェースの返りやすさ)を自分で作れないと右に抜けやすい設計だ。

赤いSpeederシャフトを合わせた個体の試打では、3球目あたりから急に球が伸び始め、比較していた自分のドライバーよりやや高い弾道になったと報告されている。ヘッドは構えると実寸より小さく見え、小顔ヘッドを好む層にも構えやすいという指摘だ。チタン特有の反発感に反応するタイプのゴルファーに合うとされている。

同世代のRMXシリーズに搭載された新フェース技術「Bulls-eye Face」(フェース面の初速が最大になる点をセンターやや上に統一する設計)は、従来ずれがちだった初速最大点とローンチ角・スピン量の最適点を近づける狙いの技術だ。460ccヘッドを持つモデルはこの最適点に自然に当てやすいよう形状が作られており、レビューで触れられた反発感や初速の高さはこの設計と整合する。

RMX VD59としての試打では、インパクトで高くよく響く「バチッ」という音とともに、力を抑えて振ってもよく飛ぶ印象が語られている。スイートスポットが広く扱いやすいという寛容性の評価、弾道が安定しサイドスピンが減るという方向性の評価も添えられ、アドレス時にはアイアンのようなグースネック形状(シャフトからフェースまでのオフセットが強い形状)が独特な見た目として挙げられている。

SPEEDER NX60Sを組んだ試打では、構えたときの安心感と、思い切り振ってもタイミングが取りやすい方向安定性が評価されている。ミスショットをしても球が上がりにくくOBになりにくいという寛容性の指摘は、直進性を重視する層にとって具体的な安心材料になる。スリーブのカチャカチャ機構に加えてヘッド後方のウェイトでも微調整できる点も好意的に触れられている。

一方、ヘッドスピードに対する初速効率とミート率1.43程度という数値は悪くないとしつつも、試打では方向性が右に出たという報告がある。フェースローテーションが少なくダイナミックロフトが寝る方向に動きやすい特性が原因ではないかと分析されており、振り上げる際に出る音は慣れるまで気になったという。クラウンデザインの奇抜さについても好みが分かれるとの指摘だ。

向いている人

• HS38〜45m/s帯でミスをOBにしたくない人。球が上がりにくく散らばりにくいという寛容性の評価から、方向性を最優先したいゴルファーに合う。
• チタンヘッド特有の反発感やインパクト音を好む人。弾む打感を「formula通り」と捉えられる層には相性がいい。
• スリーブとヘッド後方ウェイトで自分なりに弾道を微調整したい人。

向かない人

• つかまりを自分で作れずスライスに悩んでいる人。フェースローテーションが少ない特性上、右へのミスが出やすいという報告がある。
• インパクト前後の音に敏感な人。振り上げ時の音を不快に感じたという報告があり、店頭で音を確認したほうがいい。

低スピン(バックスピン量が少ない状態)とは、ボールの逆回転が少なく吹け上がりにくい弾道になることを指す。RMX VDはバックスピン量が2100rpm台に収まったという報告があり、構えると弾道が低めに見え、当たった瞬間にボールが前へ押し出されるような感触が出やすい。

同時期のRMXシリーズにはR/M/Xの3モデル展開があり、Rが扱いやすさ重視、Mが弾道調整の自由度重視、Xが低スピン・操作性重視という役割分担だった。460ccヘッドを持つ点や前後ウェイトでの弾道調整という構成は、この中でも扱いやすさと調整幅を両立させたポジションに近い。

初速効率について触れたレビューでは、海外の大型ヘッド勢には一歩譲るとしつつ、ブリヂストンやスリクソンといった国内主要ブランドよりは出るという評価が示されている。国産アスリート系ドライバーの中では中位から上位に位置づけられる性能感だ。

RMX VDはヤマハのRMXシリーズが成熟していく過程で登場したモデルで、後継のフェース技術や新シャフトが順次投入されている。型落ちの時期は店頭在庫や中古市場での流通が増えるタイミングでもあり、現物のロフトとシャフト重量帯を確認してから選ぶといい。

調整機構を備えたモデルなので、購入前にスリーブとウェイトの調整幅を店頭で試しておくと失敗が少ない。HSが伸びている途中の人は、今のスペックに無理に合わせず、シャフト重量だけ先に決めて後日調整するという選び方をしてもいい。