RMX 118

RMX 118はヤマハが「広い反発フェース」と呼ぶフェース構造と、ディープフェース特有の深い重心配置を組み合わせたドライバーである。設計の軸にはスーパーコンピューターによる弾道シミュレーションが置かれ、オフセンターヒットでも飛距離ロスを抑える方向を狙ったという。

試打レビューを横断すると、芯を外しても弾道が大きく落ち込みにくいという評価は複数のレビューで共通している。一方、つかまり（フェースの返りやすさ）の感じ方はユーザーによって大きく割れる。前作からフェース位置をトウ側へ寄せ、直進安定性を高めたとされるが、実際に使ったゴルファーからは「つかまらずスライスが増えた」という声と「方向性が良くなった」という声の両方が上がっている。評価は割れる。

海外・国内の試打レビューを並べると、項目ごとに評価の濃淡が見えてくる。

• 打感・打音：ヤマハらしい締まった打感と上質な打音は保たれているという評価が目立つ。オフセンターではやや硬さを感じるという報告もある。
• 弾道・直進性：芯でとらえたときの初速は高く、強い弾道でストレートに飛ぶという評価が並ぶ。風に押されにくく、強振しても左右に流れにくいという報告がある。
• つかまり：フェースローテーションを抑えたタイプで、積極的にヘッドを返してつかまえにいく性格ではない。合わない人からは「つかまらない」「右に抜ける」という声が出ている。
• スピン量（ボールの回転量）：芯に当たった際は低スピンに入りやすい。それでも弾道が失速しにくいというデータが報告されている。

評価が分かれるのは主につかまりの項目だ。ここが分岐点。直進性や打感については報告の方向性がおおむね揃っている。

向いている人

• 球が高くなりがちで、吹け上がりを抑えて強い弾道で飛ばしたい人
• ディープフェースの小ぶりな見た目と締まった打感を好む人
• ホゼル調整やシャフト交換で自分なりに追い込みたい人

向かない人

• 球をつかまえてドローを操作したい人には物足りなく感じやすい
• もともとつかまりに悩んでいる人は、スライスが増えるリスクがある

向く向かないの分岐点は、ヘッドにつかまりを求めるか直進性を求めるかだ。

スピン量が低めでも弾道がドロップしにくいという報告がある。目安として、計測値が1800rpmを下回ると実弾道が落ちやすいとされるが、RMX 118はそのラインより高めに収まっており、実戦投入しても安心できる部類だという評価がある。方向性のブレが小さいのは、トウ側へフェース位置を寄せた設計の影響とみられる。

RMX 116から118への進化は、ヘッド挙動をより直進安定重視へ振った点にある。フェース位置をトウ側へ移動し直進安定性を高めたとされる一方、116でつかまりの良さを気に入っていた層からは「118では右に抜ける」という声も出ており、進化の方向性が全員に合うわけではない。

同時期に話題になった大型軽量系ドライバーと並べた試打データでは、RMX 118が飛びの面で上回る結果を示したケースが報告されている。ディープフェースという古典的な形状を残しながら初速を稼ぐ設計は、見た目重視派にも刺さる。中調子寄りで叩けるタイプと、癖が少なく方向性が安定しやすいタイプ、両系統のシャフトが選べる点も特徴だ。

後継ヘッドや新シリーズが出れば型落ち枠に入るのは時間の問題だが、現時点ではヤマハのディープフェース系ラインの中核として扱われている一本だ。型落ちではない。

買い替えを検討するなら、今使っているシャフトの調子とRMX 118のヘッド特性（低スピンでつかまりが強くない）が噛み合うかを先に確認するといい。つかまりに不安がある人は、無理に今このヘッドに決めなくていい。試打レビューや口コミを見比べてから判断しても遅くはない。