スリクソン ZXi

前作ZX Mk IIは飛距離と正確性が平凡で、寛容性の評価も高くなかった。ZXiではヘッド形状を大幅に見直し、ウエイト移動によって重心位置を調整し、MOI（ヘッドのブレにくさを示す慣性モーメント）を高める方向に改良されている。

フェース面の設計も強化され、ボール初速が上がる方向に振られたとされる。試打レビューでは、トラックマン計測で初速の速さが示され、つかまりがありながら左へのミスが出にくいという評価が出ている。

高く上がりやすい弾道とオフセンターヒットでのロスの少なさも報告されており、前上がりのライからでも振り切れる安心感があるという声がある。方向性についても、左右のミスゾーンを気にせず振れるという評価だ。

複数の試打レビューを重ねると、評価の軸は大きく分かれる。

一つ目はつかまりと方向性。しっかりつかまるのに左へのミスが出にくいという評価が出ており、OBゾーンを意識せず振れるという声がある。高く上がる弾道とオフセンターヒットでのロスの少なさも、同じレビューの中で確認されている。

二つ目は構造面の改良点だ。ソール幅やソールの丸み、上から見た形状を全面的に見直し、ダイナミックロフト（インパクト時に実際にボールへ作用するロフト角）と芝との接地感に配慮した設計に変わったと説明されている。ツアースタッフのフィードバックを反映してヘッド形状を改良した経緯も紹介されている。

三つ目はシャフト特性だ。上位グレードのしなやかなシャフトはしなりが大きく先が暴れにくいためつかまりやすく、もう一方の硬めのシャフトは先が硬くコンタクトしやすい特性を持つと紹介されている。どちらを選ぶかで振り心地は変わる。構えやすさの評価も高い。

評価が分かれる点もある。ツアーでの採用は広くないというレビューがあり、ツアープロの評価とアマチュアの試打評価が必ずしも一致していない。

向いている人

• 可変ホーゼルの調整機能を実際に使い、フィッティングで自分のロフト角・ライ角・フェース角の組み合わせを探せる人。
• 左へのミスを気にせずつかまりの良さを活かしたい人、オフセンターヒットでも距離のロスを抑えたい人。

向かない人

• 調整機能を使わず固定のまま使うつもりの人。恩恵を受けにくい設計だという指摘がある。
• 自分でフェースを開閉させて操作性を出したいタイプ。つかまりが強い方向の設計のため、むしろ扱いにくく感じる場合がある。

前作比でMOI（ヘッドのブレにくさ）が高まった方向の改良であり、オフセンターヒットでも距離と方向のロスを抑えやすい設計に振られている。初速が上がる方向のフェース改良も、この寛容性の印象を後押ししている。

前作ZX Mk IIは飛距離・正確性が平凡で、寛容性の評価も低かった。この弱点を受けてZXiはヘッド形状とウエイト配置を見直し、MOIを高める方向に振った世代交代だ。

ツアーでの採用はまだ広くないという評価もあり、ツアープロの評価とアマチュア向けの実戦性が必ずしも一致していない。むしろアマチュア、特にミスヒットの許容幅を求める層に合わせた改良と見るほうが近い。

型落ちとなった前作ZX Mk IIは、寛容性の評価が低かった分、中古・型落ち市場では値が下がりやすい傾向にある。ただしミスヒット時のロスの大きさは試打レビューで指摘されている弱点であり、そこを承知で選ぶ必要がある。

今のクラブを無理に買い替える必要はない。可変ホーゼルの調整機能を使いこなせる自信がまだないなら、見送ってもいい。フィッティングで自分に合う設定を試せる環境があるかどうかを、先に確認してからでも遅くない。