Z-STAR Diamond

複数の海外試打レビューを総合すると、Z-STAR Diamondの軸は「打感の硬さ」と「グリーン周りのスピンの効き」の二点に集約される。打感については、先代より柔らかくなりグリーン周りの「硬い」という課題が解消されたとの評価がある一方、別のレビューではZ-STAR XVと打感・音の違いをほぼ感じ取れないという声もあり、評価が分かれる。パター使用時も柔らかく反応が良いとの記述がある反面、柔らかすぎて距離感が合わないという声も混在する。

アイアン・ウェッジのスピン性能はテストでトップクラスと評価され、グリーン周りでの食いつきの良さは複数の出典で一致している。ロングゲームではXV等に比べて明確な差が出るとの記述もある。飛距離については、7番アイアンでキャリー・トータルともに今回のテストで最も短い部類だったという指摘があり、飛距離よりコントロール重視のボールという位置づけが一貫している。

打感（フィール）とは、インパクト時にボールから返ってくる感触のことだ。あるレビューでは先代よりソフトになり、グリーン周りの硬さという課題が解消されたと記述される。パッティングでも柔らかく反応の良いフィーリングが感じられたという。一方、別のレビューではZ-STAR XVとの打感・音の違いをウェッジからドライバーまでほぼ感じ取れなかったとされ、両者の評価は一致しない。柔らかめという評価が多数を占めるが、「柔らかすぎてパターの距離感が合わない」という反対意見もある。評価が分かれる点として押さえておきたい。

スピン性能は今回参照した複数の出典でおおむね一致する。アイアンスピン量はテストでトップクラスとされ、グリーン周りでは安定した食いつきがあると評価されている。ウェッジ域のスピン量は同シリーズのZ-STAR・XVと近い範囲にまとまるとされ、ロングゲーム（ドライバーなど）ではXVに比べて明確な差が出るとの記述もある。ディスタンス系ボールと比べても明らかにスピンが効くという声もあり、アベレージ80台のゴルファーにとってスピン量は十分と感じられているという評価がある。

弾道については、メーカーはミッド〜ハイの弾道を謳うが、あるユーザーコメントではロー・ローンチと感じたとの声がある。別のレビューではウェッジでの弾道はロー・トラジェクトリーで止まりやすさに適した特性という記述もあり、番手やスイングによって体感が変わる可能性がうかがえる。飛距離面では、ディスタンス系ボールと比べても大きな差はなかったという報告と、7番アイアンでキャリー・トータルともに最も短い部類だったという記述が並び、飛距離よりコントロール性能を重視した設計であることが読み取れる。

ティーショットやアプローチでスピン量を高めたいプレーヤーに向くとされる。グリーン周りのコントロールとタッチの精度を重視する中〜上級者（ミッド〜ローハンディキャッパー）、特にアイアンでグリーンにしっかり食いつかせたい速いヘッドスピードの持ち主が主な対象だ。

• グリーン周りでスピンをしっかり効かせたい人
• アプローチやショートゲームの精度・タッチを重視する人
• ロングアイアン・ミドルアイアンでのスピン増加を求める人

一方、ウェッジでのスピン量を抑えたいプレーヤーには、このZ-STARファミリー自体が合わない可能性があるとの言及がある。またグリーン周りのコントロール性能を活かすにはヘッドスピードが速く効率よくボールを圧縮できることが前提とされ、スイングが遅い人には物足りない可能性があるという指摘もある。HS38-45m/s帯ではまず試打で圧縮感を確かめておくといい。

スピン量（ボール回転数）とは、インパクト直後にボールが回転する速さのことだ。数値が高いほどグリーンでの止まりが良くなる一方、ドライバーでは高すぎると効率が落ちる。あるレビューではウェッジで約7,600rpm、7番アイアンで約6,700rpmと記録され、ドライバーでは約2,800rpmとやや高めで、キャリー最大化にはやや過多という評価だった。構えたときは低く見えても、実際は柔らかいボールより高く上がると感じたという声もあり、体感と数値が一致しないケースがある点は覚えておきたい。

スリクソンのボールラインナップは「Z-STAR」「Z-STAR XV」「Z-STAR ♦︎ DIAMOND」の3モデル構成で、それぞれ硬さ・飛距離性能・スピン性能が異なるとされる。Diamondは薄いウレタンカバーとSpin Skin、コーティングを組み合わせ、ツアーでは男子選手がXVとDiamondを、女子選手がノーマルZ-STARとDiamondを使うケースが多いという。ウェッジ域のスピン量はZ-STARとXVの中間程度とされ、3モデルの中でも近い範囲にまとまっている一方、ドライバーなどロングゲームではXVとの差がはっきり出るとされ、位置づけとしては「Z-STARとXVのちょうど中間」という評価もある。

複数メディアのテストでの評価は上位の部類にとどまるが、ヘッドスピード帯によって評価にばらつきがある点は押さえておきたい。テスト方法にはロボット計測に加えて実コースでの打感・耐久性評価が組み合わされており、単純な数値比較だけでは語れない要素も含まれる。

モデルで、バイオウレタンカバーを新たに採用した点が先代からの変更点だ。プリント位置はサイドマークの反対面のみという仕様上の制約があり、購入前に確認しておくといい。カタログ表示の仕様・色・重量は設計値であり、実際の製品と若干異なる場合があるとの注記もメーカー公式にある。

高温環境（夏期の車内、冬期のストーブ付近など）に放置するとボール表面が変形する恐れがあるとの注意書きがある。保管環境には気を配りたい。型落ちのZ-STAR XVや旧モデルとの打感差がほぼないという声もあるため、在庫状況によっては型落ちモデルとの比較検討も選択肢に入る。HSが伸びるまでは無理に選ばなくてもいい。